外送平台崛起，在大街小巷都可以看見不少外送員身影。根據勞動部統計，目前全台大約有8萬名外送人員，雖然說工時很彈性，但卻陸續傳出職災認定、薪資計算調整等爭議。有外送員決定要籌組工會，號召更多成員加入，希望能減少被剝削的可能性，同時也呼籲勞動部要訂定具體措施，保障外送員應有權益。
各大外送平台成員，背起外送箱，在勞動部前集結，抗議自己的工作時常遭遇片面減薪和職災風險等情況。
外送平台外送員說：「擦撞啦，就是還好，小車禍我們都自己處理，因為如果你反映次數多，它（平台）就會把你停權。」
外送員工時彈性高，想多賺錢就是多接單，但是碰上車禍、職災，還要擔心回報平台被停權，所以小傷只能自行處理。而原本只要努力多上班，就能獲得不錯的薪水，又因為平台的薪資計算調整，變得越來越低。
全國外送產業工會籌備會召集人陳昱安表示，「（改制前）例如說一個禮拜我跑110單，可以到9600塊，那我現在跑到164單，一個禮拜，那只有9千塊，浮動這部分，是隨平台想要砍就砍。」
以U平台來看，北北基的平均基本車資，2019年還有65-75塊錢；2021年4月改制後，只剩43-50塊。至於F平台在中南部都會區的最低車資，2019年70元，2021年剩下44元，後來因為外送員抗議才宣布加碼。
全國外送產業工會籌備會發言人蘇柏豪認為，「（業者指出）我是因為要為了更公平，讓遠端價錢加更多，才做這樣子的減薪動作，可是與事實完全不符，我們夥伴發現，平均都被減了一到三成。」
台北市產業總工會總幹事陳淑綸也說：「（業者）把契約全部改，改到從表面上看起來像承攬，實際上我們外送員，自己能夠決定的部分有多少，僱傭跟承攬是一個問題。」
外送員和工會指出，為了爭取勞動權益，決定籌組「全國外送產業工會」，希望能號召更多成員。
勞動部則回應，對於工會籌組樂觀其成，也已經修正相關安全指引，目前在職災保險法草案中，也會研擬擴大納保對象並提升給付保障，同時更呼籲業者和工會對話，討論最適費率和保險，才能達成雙贏。
轉載自 公視新聞網
