《國際產業》東南亞疫情撲朔迷離 日車商頻停產不安

由於東南亞疫情時好時壞撲朔迷離,故汽車零組件供應不穩下,不僅在日本房車與商用車產能受到影響,同時,產業鏈上游的日本鋼鐵業,前景更是增添許多不確定性。

據悉,日本卡車製造商五十鈴汽車,計劃在24日至27日時,暫時關閉神奈川藤澤工廠的裝配產線,主因是新冠病毒造成東南亞汽車零組件供應短缺所致。

8月初也是生產卡車的日野汽車,曾因為相同因素沒料可用,其在茨城縣古川用來生產日本國內用,以及外銷出口中大型車款的生產線,同樣也暫停兩天作業。

因受新變種病毒株高度傳染力影響,東南亞各國像越南、泰國與印尼等各自都實施過不同範圍的封城。日本車商坦言,東協各國的社交禁令讓汽車零組件供應吃緊,嚴重衝擊日本汽車產能。

過去幾個月,日本汽車產能曾見提升,如同為當地鋼鐵業打入一劑強心針。新日鐵與JFE鋼鐵等一些日本大鋼鐵廠樂觀預估,隨著新冠疫情漸漸抑制下來,汽車產業的鋼鐵需求也可望在2021年底復甦。

以出口量來說,日本最大車商豐田將2021財年的日本國內房車產量,目標值還是維持在320萬輛不變,無畏全球半導體短缺,導致汽車零組件供應有疑慮。不過,8月初,豐田一度暫時中止部分汽車裝配產線的作業活動。

除了料件不足,日本西部極端性的暴雨也頗令當地車商頭疼。例如,馬自達汽車17日暫停廣島與山口的兩家車廠製造。除馬自達外,大發等在7月也一度終止生產汽車。

7日起,馬自達關閉山口縣部分車廠並進行產線優化,以滿足日後生產電動車等各型車體之需,順利的話9月1日工程可告一段落。

轉載 中時新聞網